обработка пара шестерен, в процессе зацепления, напряжение колеса после определенной степени упругой деформации. Таким образом, каждый раз, когда зубчатое зацепление происходит, нагрузка на коренное зацепление зубьев будет относительно уменьшена, и они будут немедленно восстанавливаться в деформации положения нагрузки, что позволит производить тангенциальное ускорение тела шестерни. Кроме того, деформация изгиба и погрешность при изготовлении шестерен при воздействии нагрузки приводят к тому, что теоретический профиль зуба не имеет гладкого контакта в течение всего процесса зацепления, что приводит к столкновению и образует так называемую ударную силу сцепления. под этим возбуждением шестерни могут также вызывать еженедельные вибрации шестерни, радиальные и осевые колебания, в результате чего шум и распространение через воздух и твёрдую среду. Таким образом, сила удара при соединении и ударная сила сцепления в процессе обработки шестерен делают вибрацию передаточной шестерни главной причиной шумового излучения.
при описании механизма вибрации и шума шестерни, возникающих в результате обработки шестерен, можно рассматривать шестерни как систему вибрации массы пружин. зубья колеса рассматриваются как пружины, а шестерни - как масса. ударная сила узлового шага и ударная сила сцепления могут рассматриваться как внешняя сила, приводящая к еженедельным колебаниям шестерни. подшипник производит радиальные и осевые колебания через систему осей. вибрация в этих трех направлениях проходит через вал, подшипник и гнездо подшипника в коробку передач, вызывая вибрацию стенки коробки передач, и даже вибрацию всего устройства, и излучение в воздух, чтобы стать шумом в коробке передач.
II. обычный метод обработки шестерен
.2. способ отделки шестерен: при помощи способа отделки шестерен, эвольвента поверхности шестерни образуется путём разложения, с высокой производительностью и точностью обработки. подавляющее большинство станков для обработки шестерен используют метод генерации.